但目前全美在线还没有可以流通的股份，芙兰发起的定增也尚未完成，所以暂时在“僵尸股”的队伍里。

但友友用车也因此而成本高企，东朵露亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，和服PP租车、和服凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

还有，卡雷充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。“到现在为止，芙兰还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。”2017年3月晚上10：东朵露30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

编者按：和服在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。“共享汽车一定是未来的方向，卡雷只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候

永安行现在单车的投放量仅为5万，芙兰而摩拜单车在广州一地投放量就达到10万，ofo方面目前单车累计投放量已经达到了290万。

招股书数据显示，东朵露截至2014年、东朵露2015年末和2016年末，公司存货分别为5745.71万元、5437.59万元和1.33亿元;同期应收账款余额分别为1.28亿元、2.28亿元和3.46亿元，占当期营业收入的比例分别为33.50%、36.86%和44.77%。不要以为只有在换乘站才会遇到「扫码创业者」，和服这种事在车厢内更加频繁，有时会在上班途中的地铁中遇到2、3个要求扫码的人。

卡雷江苏的王先生因扫码使银行卡遭到盗刷。偶尔，芙兰也会有极个别的乘客应允扫码关注。

另一位「创业者」透露，东朵露他干这行已经快一年了，东朵露他曾给不同的「老板」打过工，扫一个码最高时能拿到3.5元，最少能拿到2元，「以前靠这个能赚到2万元一个月」。他的银行卡有多次网上支付记录，和服少则百元，多则千元，总计支付100多次，金额高达9万多元，而这一切他竟浑然不知。